在全世界的高速公路上，過載和超重一直是一個普遍的問題。為了解決這個問題，在20世紀中期，美國、法國和德國等交通運輸業快速發展的國家開始進行汽車動態稱重系統的研究。但是，早期的動態車輛稱重技術僅限于硬件研究，很難解決傳感器和負載載體如何準確反映車輛壓力的問題。直到1976年春天，日本的小野敏郎在第7屆IMEKO/TC3會議上發表演講，出版了《動態稱重問題估計理論的應用》，為車輛動態稱重提出了另一種軟件解決方案。
在1980年代，隨著國內公路網建設和貨運業的飛速發展，國內對動態車輛稱重技術的需求日益迫切，中國開始對動態卡車衡進行研究。隨著科學技術的不斷發展，國內廠商不斷引進新技術。動態汽車衡已經完成了從模擬到數字的過渡，與動態卡車衡匹配的稱重控制器也已經完成了從模擬到數字的過渡。電表的轉換正在向智能電表發展。智能電表保留了傳統電表的優點，具有較高的實時性能和良好的穩定性，并提供更多的信息和智能功能。
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